К очагам скопления пылевых облаков при функционировании
транспортно-технологических линий могут быть причислены:
- транспортные средства при погрузочно-разгрузочных операциях;
- места падения груза в емкость (бункер, кузов и т.п.);
- зона перегрузки с одного конвейера на другой;
- зона перемещения и смешивания груза.
Все перечисленные очаги скопления пыли имеют похожее рас-
пределение пылевого потока (рис.6.3).
Образование пыли в перегрузочном процессе обуславливается
следующими причинами. При поступлении груза в самотек, первый
занимает всю площадь поперечного сечения из-за относительно не-
большой начальной скорости, которая с разгоном потока постоянно
возрастает. В результате данного процесса происходит отделение
пылевых частиц, наибольшая концентрация которых образуется в точ-
ке удара частиц груза о поверхность.
Транспортные средства (автомобили, вагоны, баржи) являются
основными средствами доставки сыпучих грузов на большие расстоя-
198
ния. Бортовые автомобили разгружаются в основном с применением
автомобилеразгрузчиков, или, в случае с самосвалом, – поднятием ку-
зова. По мере того как автомобиль или кузов поднимают, и груз начи-
нает высыпаться, образуется огромное количество пыли (рис.6.4). При
использовании автомобилей с конусным днищем пыль образуется в
момент открывания днища и выпуска груза. Вагоны разгружают таким
же способом, как и автомобиль с конусным днищем, т. е. путем откры-
тия выпускных заслонок (рис.6.5). Кроме того, если груз при выпуске
дозируют с помощью выпускных заслонок или заднего откидного бор-
та автомобиля путем открытия заслонки, то в этой точке выделяется
только часть пыли, а не вся ее масса.
В большинстве случаев в технологических процессах для загруз-
ки подвижного состава используют самотеки (рис.6.6). Транспорти-
руемый груз имеет тенденцию достигать высокой скорости, при этом
увлекается большое количество воздуха. На выходе из самотека во
время падения сыпучего груза в кузов транспортного средства (авто-
мобиля, вагона) выделяется большое количество пыли. С подобными
проблемами выделения пыли, но в большом масштабе сталкиваются
при разгрузке барж и судов портовых зон.
Рис.6.3. Распределения пылевого потока:
1– вытесняемая смесь пыли и воздуха;
2– пыль, увлекаемая потоком воздуха;
3– пыль, унесенная потоком ветра;
4– выделение пыли в точке удара
Рис.6.4. Распределение
пыли при разгрузке
автомобиля
Рис.6.5.
Распределение пыли
при разгрузке вагона
Рис.6.6. Распределение пыли при загрузке подвижного состава:
а- автомобиля; б- вагона
199
Разного рода конвейеры также являются интенсивными возбуди-
телями пыли. Работа норий обычно создает запыленность внутри но-
рийных труб, где количество пыли значительно превышает минималь-
ную взрывоопасную концентрацию; следовательно, этот вид оборудо-
вания требует повышенного внимания.
При перемещении груза и увлекаемого им потока воздуха нория
действует аналогично вентилятору, работающему в режиме нагнета-
ния и всасывания. Если имеются утечки и положительное давление в
башмаке, головке или норийной трубе, то непременно образуется ис-
точник пыли – это груз.
Ленточные конвейеры – серьезные источники выделения пыли,
особенно при их разгрузке и загрузке. Приемные устройства, разгру-
зочные точки и разгрузочные тележки ленточных конвейеров часто
требуют дополнительных устройств для предотвращения выделения
пыли в производственную зону и окружающую среду. Открытые лен-
точные конвейеры, перемещающиеся с высокой скоростью, являются
наиболее сильными источниками пыления из-за интенсивного пере-
мещения потока воздуха.
Самотеки и желоба, транспортирующие сыпучий груз, могут вы-
делять много пыли за счет внутренней турбулентности, если они име-
ют утечки или открыты. Длинные участки самотеков, по которым пе-
ремещаются грузы с высокой скоростью и с значительным количест-
вом увлекаемого воздуха, представляют собой больший потенциаль-
ный источник, чем короткие самотеки и желоба.
Бункера — особо опасные места, так как
они представляют собой закрытые конструк-
ции, и во время заполнения в них образуется
высокая концентрация взвешенной пыли (рис.
6.7).
Недостаточная аспирация при технологи-
ческих процессах приводит к превышению в
несколько раз предельно допустимых показа-
телей запыленности производственной зоны,
что вызывает профессиональные заболевания
дыхательных путей.
