5. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОБЪЕКТА ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ
СИСТЕМ
5.1. Экономические показатели и их особенности
Расчет приведенных ниже технико-экономических показателей
функционирования объекта транспортно-грузовых систем необходим
для своевременного и полного отражения соотношения расходов и
доходов, связанных с его деятельностью. Экономическая оценка яв-
ляется заключительным этапом комплексной оценки работы рассмат-
риваемого объекта.
Все технико-экономические показатели можно условно разде-
лить на две группы, отражающие расходы и доходы от деятельности
объекта. Каждый из этих показателей, в свою очередь, подразделяет-
ся на подгруппы.
К группе расходных показателей относятся:
• капитальные затраты на строительство (они представляют собой
совокупность затрат на строительство, оснащение, механизацию
и автоматизацию рассматриваемого объекта для ввода его в
эксплуатацию). Капитальные затраты рассчитываются в два эта-
па: первый этап - определение необходимой суммы инвестиций
на строительство объекта; второй – определение капитальных
вложений с учетом их распределения по периодам и упущенной
выгоды. Таким образом, расчет этого показателя необходим для
реализации проекта и обоснования его эффективности;
• эксплуатационные расходы деятельности рассматриваемого
объекта. Они обычно рассчитываются за год и представляют со-
бой совокупность расходов, необходимых для нормальной дея-
тельности предприятия. В эту подгруппу входят расходы: на за-
работную плату (совокупность заработной платы работников, а
также отчисления на зарплату); на амортизацию; на ремонт, обо-
рудование и сооружение объекта; на освещение; на энергоноси-
тели (силовая энергия, топливо, сжатый воздух, смазочные ма-
териалы); на уплату налогов (на имущество, НДС, на землю и
т.д.).
К показателям эффективности деятельности рассматриваемого
объекта относятся:
• экономический эффект (прибыль) в текущем году - абсолютный
показатель целесообразности функционирования рассматри-
ваемого объекта;
• эколого–экономический эффект. Показывает экономию за счет
внедрения экологически чистых технологий;
181
• число высвобождаемых рабочих за счет увеличения произво-
дительности труда - важный показатель, отражающий эффек-
тивность работы рассматриваемого объекта и служащий ос-
нованием для расчета экономии фонда заработной платы;
• производительность труда – это показатель эффективности
работы обслуживающего персонала, который может быть оп-
ределен как выработка одним работником или трудоемкость;
• показатель качества продукции. Характеризуется двумя свой-
ствами - безотказность и ремонтопригодность;
• фондоотдача (сколько рублей, выручки получено на рубль
вложенных средств), фондоемкость (величина обратная фон-
доотдаче), фондорентабельность (величина прибыли, прихо-
дящаяся на рубль вложенных средств), фондовооруженность
(оборотные средства, приходящиеся на одного работника рас-
сматриваемого объекта).
При расчетах технико-экономических показателей объекта
транспортно-грузовых систем необходимо также учитывать деление
на основе прав собственности, так как он может находиться в собст-
венности как частного предпринимателя, который использует его для
получения прибыли, так и принадлежать предприятию, являясь непо-
средственным звеном технологической цепи. Главной задачей рас-
сматриваемого объекта в последнем случае становится обеспечение
безотказного функционирования.
При первом варианте (когда рассматриваемый объект принад-
лежит частному лицу) клиентам оказываются различные виды сервис-
ных услуг, но в этом случае предприниматель должен производить
налоговые выплаты. Первая группа услуг включает в себя доставку
товара с предприятия-поставщика на объект (склад) в железнодорож-
ном подвижном составе, перегрузку груза на территорию склада с ис-
пользованием средств механизации и дальнейшее хранение груза
сроком, определяемым заказчиком. Вторая группа услуг включает от-
правление пустой тары предприятию-поставщику по железной дороге,
доставку груза в подвижном составе на территорию рассматриваемого
объекта, перегрузку груза на место хранения и последующее хране-
ние груза в сроки, предусматриваемые контрактом. В этом случае в
стоимость услуг входит доставка по железной дороге тары предпри-
ятию-поставщику, а также стоимость самой тары. Возможен еще ва-
риант, по которому предоставляются только услуги по перегрузке гру-
за в складское помещение и последующее хранение, тогда все затра-
ты на доставку к месту складирования берет на себя заказчик.
В случае включения рассматриваемого объекта в производст-
венную линию все выплаты производит предприятие, им владеющее.
В свою очередь предприятие-производитель может оказывать услуги
по отправке сырья со склада (рассматриваемого объекта). Предпри-
ятие оплачивает доставку груза, отправление пустой тары предпри-
182
ятию-поставщику, а также осуществляет оплату эксплуатационных
расходов.
